標(biāo)準(zhǔn)氣缸DSBC系列費(fèi)斯托注意事項(xiàng)
是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的*壓缸。
工作壓力 0.4 bar ... 12 bar
⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
可將活塞桿保持或夾持在任意位置
? 即使在交替負(fù)載、工作壓力波動或系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏的情況下，活塞桿也能長時間夾持在位置上
用在安全相關(guān)的應(yīng)用場合時需要采用額外措施；例如，在歐洲，就必須遵守歐盟機(jī)械指令所列出的標(biāo)準(zhǔn)。
如果沒有額外措施，本產(chǎn)品就不適用于控制系統(tǒng)中與安全相關(guān)的部分
工作模式 雙作用
工作介質(zhì) 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工作和先導(dǎo)介質(zhì)說明 可用潤滑介質(zhì)工作（之后須一直潤滑介質(zhì)工作）
耐腐蝕等級 CRC 2 - 中等耐腐蝕能力
油漆濕潤缺陷物質(zhì)（PWIS）符合性 VDMA24364-B1/B2-L
潔凈室等級 6 級，符合 ISO 14644-1
環(huán)境溫度 -20 °C ... 80 °C
端位的沖擊能量 1 J
緩沖長度 22 mm
6 bar 時的理論力值，返回行程 990 N
由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10-20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預(yù)熱汽缸至150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷

標(biāo)準(zhǔn)氣缸DSBC系列費(fèi)斯托注意事項(xiàng)

產(chǎn)品型號:

DSBC-50-250-PPVA-N3
DSBC-63-140-PPVA-N3 
氣缸DSM-32-270-P-A-B  費(fèi)斯托 
DSNU-32-30-PPV-A  費(fèi)斯托
比例方向控制閥MPYE-5-1/4-010-B 151694
費(fèi)斯托 電磁閥VSVA-B-T32C-AZD-A2-1T1L 
VSVA-B-M52-MZD-A2-1T1L 
festo VUVG-LK14-M52-AT-G18-1H2L-S
CRDNG-50-320-PPV-A 
CRDNGS-40-80-PPV-A
CRDNG-50-80-PPV-A
CRDNG-50-75-PPV-A
PUN-H-12X2-TBL 
DSNU-32-130-P-A-R8
DSNU-32-140-P-A-R8