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SMC氣缸在選擇規(guī)格之前有那幾個(gè)步驟作為參考

發(fā)布時(shí)間:2023-11-09

　　SMC氣缸在選擇規(guī)格之前有那幾個(gè)步驟作為參考
SMC氣缸的緩沖裝置有很多種，但氣動(dòng)回路中只能采用其中一種來(lái)達(dá)到緩沖的目的。組合組合缸一般指氣液阻尼缸和氣液增壓缸，由氣缸和液壓缸組成。
眾所周知，一般氣缸使用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制。當(dāng)負(fù)載變化較大時(shí)，簡(jiǎn)單出現(xiàn)“爬行”或“自走”現(xiàn)象；液壓缸選用的工作介質(zhì)是液壓油，一般認(rèn)為是不能擰緊的。它的特點(diǎn)是動(dòng)作沒(méi)有氣缸快，但速度容易控制。當(dāng)負(fù)荷變化較大時(shí)，選擇方法合適。
SMC氣缸和液壓缸巧妙結(jié)合，揚(yáng)長(zhǎng)避短，成為氣動(dòng)系統(tǒng)中廣泛使用的氣液阻尼缸。
SMC氣缸和液壓缸串聯(lián)，兩個(gè)活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不需要泵供油，只需要充油，其進(jìn)出口配有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥和補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服負(fù)荷，帶動(dòng)液壓缸活塞向左移動(dòng)(氣缸左端排氣，現(xiàn)在液壓缸左端排氣，單向閥關(guān)閉，油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔和油杯。如果節(jié)流閥口開(kāi)得大，液壓缸的左腔會(huì)順利排油，兩個(gè)活塞會(huì)快速移動(dòng)。
反之，如果節(jié)流閥口關(guān)小，液壓缸左腔的排油就會(huì)被堵住，兩個(gè)活塞的運(yùn)動(dòng)速度就會(huì)變慢。
這樣，可以通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開(kāi)度來(lái)控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度。
SMC氣缸的輸出力應(yīng)該是缸內(nèi)壓縮空氣產(chǎn)生的力、推力或張力與液壓缸內(nèi)油液的阻尼力之差，一般是活塞桿裝置局部疼痛、供油不暢、密封圈磨損或損壞、缸內(nèi)有雜質(zhì)、活塞桿上有傷痕等原因造成的。因此，當(dāng)氣缸內(nèi)外泄漏時(shí)，應(yīng)從一開(kāi)始就調(diào)整活塞桿的中心，以**活塞桿與氣缸的同軸度；務(wù)必檢查油霧噴射器是否安全工作，以確保致動(dòng)器。當(dāng)密封圈和密封環(huán)磨損或損壞時(shí)，必須及時(shí)更換；如果鋼瓶?jī)?nèi)有雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)；當(dāng)活塞桿上有時(shí)，應(yīng)更換。輸出力不足，氣缸動(dòng)作不穩(wěn)，通常是由于活塞或活塞桿卡死，平穩(wěn)性差，空氣供應(yīng)不足，或者氣缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)造成的。
因此，活塞桿的中心應(yīng)該調(diào)整。檢查SMC氣缸的運(yùn)行是否可靠；供氣管線是否堵塞。當(dāng)缸內(nèi)存在冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)。SMC氣缸緩沖效果差通常是由于緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞造成的。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
SMC氣缸還應(yīng)該鍍硬鉻，以減少摩擦阻力和磨損，并避免腐蝕。
除了*碳鋼管，*強(qiáng)度鋁合金和黃銅仍被用作缸筒的原材料。
小圓筒用不銹鋼管。帶有磁性開(kāi)關(guān)的鋼瓶或用于耐腐蝕環(huán)境的鋼瓶應(yīng)該由不銹鋼、鋁合金或黃銅制成。

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